鈑金塗装等では再生するパーツの外装を更に磨いたあとパテで下地処理を実施したら、下塗り・本塗り・クリアの順序にわけて鈑金塗装等をやります。簡易板金補修で板金塗装等をボカすと、復元直後は魅力あるようにみる事ができますが１０～２０年マイカーに乗っていると、経年劣化の影響で色の褪せ方に違いが現れるリスクがございます。時代遅れの軽自動車やコンパクトカーなどという、結局のところ市場価値も全然ないボロい車ばかりを、展示している板金塗装工場は腕があんまりよくない傾向も存在します。板金・塗装等の仕事にでのバンパーの修理内容というと、おおよそで分類をして３パートで、「部分の塗装」「（バンパーの）交換」「一本塗り」であります。テクニックのある鈑金職人たちでもかなりのペースでミスすることはあり、失敗したケースでゼロから正規のタスクで美しく塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金・塗装等よりも綺麗になることも多いです。車両本体の保険を用いて板金で正常に直す機会も板金・塗装などの提携工場の利用することを薦めてきますが、それも新車ディーラーと変わり無くマージンを乗せられてしまう局面が少なくありません。事故に巻き込まれでぶつけた時に相当な長距離を引きずり続け、前か後のドアから後ろのフェンダーやピラーまで複数のポイントに越えて破損した場合は、板金や塗装は大きな手間暇がかかります。しかも、塗料を理想的に調合というのが出来たとしても、塗料の塗布が悪いと塗料自体が垂れてきたり、湾曲した部分ですと箇所を色彩が厚みが無くなったりと仕上りが悪くなる時も多いです。鈑金・塗装等の作業業務におけるバンパーというものは、思っている以上にクルマが金属パーツ他にも”FRP樹脂”と呼ばれる材料を利用しているのですね。板金の工場は部分塗装については、傷がついた箇所を塗装して、必要最少限の部分のみの板金や塗装で余りはぼかしを施して上手いことしあげます。腕利きの鈑金職人達に作業をやってもらうと、同業種の自動車のボディーの業界の熟練者が見ても鈑金・塗装した跡を見つからずに済むシーンも見られます。業界全体的な感じですが、短絡的にドアを2枚損壊したシーンは、一個のドアを鈑金塗装する二倍に近い利用料が掛かるのです。板金・塗装などの塗装の手順というのは、板金を介してパターンをリペアした箇所はヤスリとかで表面をカットされている事が大多数です。板金塗装と言われているのは、腕の良い悪いも出易く、経験があまり無いといい感じに直せないので、料金の安い板金の工場と高い板金塗装の工場で塗装の完成度に開きがでる事が多いです。概ね鈑金職人たちは、一度一連の流れを行い不都合がある時点は、最少の楽な微調整オンリーで曖昧にして仕舞うでしょう。