正真正銘のボディーカラーは、製造会社から限定された赤・黒・白・青・黄色などの様なカラーのベースとなる塗料を一つづつどの見込みで取り混ぜればよいのかといった記録に準じて作ります。さらに、今はお分かりだと存じておりますが、板金・塗装等につきまして、代価が安い価格な所を活用したりすれば安心できますという物では決してございません。板金塗装等の進め方におけるバンパーと申しますのは、驚くほど車体本体が金属パーツばかりか”FRP樹脂”と言います材料などを使ったりしている。まず最初に正規には鈑金塗装とは言うことはない修理部品分にあたりますが、車両本体の修理の損壊でとりわけ大勢を占めるのは前か後ろのバンパーです。全般の仕事を終わってから最終確認を始めますが、その場合に面倒が生じて、見事な仕上がりを求められる場合は、再び基礎処理を行い、全板金・塗装などのをやり直します。色あいの繋ぎ目が曖昧になるようにボカしと称される色づけしたつなぎ目を見えないようにさせる仕事を行い、最期にクリアをふいて磨き上げるプロセスが塗装の流れです。板金塗装と言われるのは、そっちの方を専門としている工場で直すのが普通で、大規模な鈑金工場では板金の進め方と塗装のプロセスとひとつひとつ専門のスタッフで分けて行います。板金塗装と言うのは、腕の是非が発生しやすく、経験があまり無いと上手く直せないので、料金の安い板金塗装工場と高い鈑金塗装を行う工場で塗装の出来ばえに開きが出ることが多いのです。鈑金の工場は部分塗装に関しましては、被害した点を塗装して、わずかながらの部分のみの板金塗装等で余りはボカシを行なって理想的に見えるようにします。ポリマー加工と称されているのは、くるまのコーティングで、外装を汚れあるいは紫外線等々から養生をするためになされる被膜とかプロセスということを示します。更に、強烈な衝撃の事故等でフロアパネルなどが押される等の変形した機会や天井部分等にもキズが見られる機会は高度の鈑金塗装技術が必要になるでしょう。パーツなどそのものを新商品に替える際や模様修正は求められ無くても塗装を始めるために構成部品を脱着する方法も鈑金の一貫ととらえる持論もあります。バンパーの修理フィーは板金塗装の工場で仕事を行うパートの中においてはお安く、2万5千円から3万5千円程で費用を決めている機会が多いです。腕の良くない板金職人たちが作業を試してみると、駆け出しの目でも、見た目に質の悪さやリペアした部分のトーンが若干違うのが勘付いてしまうこともよくあります。目で決めつけるのみではさっぱりわからないこともあるかも知れませんが、特有の車のボディーカラーに合うように塗料を調合することも板金職人達の腕の見せ処だと思います。