しかしながら、塗料の調合そのものが理想的にやっていなければ、優れたボカしなどの目立た無くなる工程一生懸命やっても目に見えてお直しした箇所だけ色が変化してきてしまいます。簡易リペアで板金・塗装等をボカすと、修理直後は上手いこと見られますが５年１０年そのクルマに乗っていると、経年による劣化で色の褪せ方に開きが出てくるリスクが有ります。支払総額の利用料では塗装済み構成パーツのメーカーより在庫があるシーンが安くすみますし、一定以上新しいくるまほど造り手の塗装済み部品の在庫は多く増えてきます。バンパーの場合につきましては、片隅をぶつける人がが当たり前で、そういった局面でも、曲線パーツを鈑金・塗装をボカすのは無謀なので、バンパーのセンター部分の平面な所でボカす時点がほとんどです。板金・塗装を依頼する機会に、鈑金の職人の技術の長所はみんなが気になる事であり、腕の良い板金の職人と腕の悪い板金の職人とでは作業の進行のクオリティがとても変化が出ます。ド素人のでは上手く板金塗装で直しているように感じられても、自動車鈑金塗装の業界で就労する同業者から見てしまえば、板金・塗装をした跡を発見されてしまうこともあります。自動車のボディーの保険を用いて鈑金で直すような場合も鈑金塗装等の提携工場の使用することを進めてきますが、それも新車ディーラーと同じ様に中間のマージンを乗せられてしまう局面が多いそうです。売却するタイミングを予測したり、修理終了後どれだけ見事に変化うるということを思うと、見事な技術の板金職人に委ねるということはよくよく重要な事です。鉄を導入した外装部品などの場合、塗装が削げ落ちた事態の中でほったらかしにしておくと塗装がめくれた所から錆がでるリスクがあるのではと思いますので、早めに再生修理を行うとベターでしょう。自動車の車体の原型復旧するパーツが一つのパネルまたは構成部品の一部分だけの場面は、厳密に言いまして驚くほど一緒の色には調合は出来ません。純正のボディーカラーというのは製造会社から指図された赤・黒・白・青・黄色というような色のベースとなる塗料を個別にどの割り合いでブレンドすればよいかという書類に基づいて作ります。ポリマーワックスに関しましては、熱や雨に強力で、油系汚れを確実に弾き、強靭性が存在し、板金塗装等をした際に、仕上げと言うことで加工為せば、自動車のボディーがより発色よく長持ち頂けます。又、くるまの保険会社が修理対価を担うシーンは、板金塗装等で直せる傷でも部品をスイッチする費用を保険会社が保証してくれる時も有ります。車のボディーの損壊の程度は色々あって、ほぼ同一の内容を負傷させたとしても、その負傷のデカさによっても代価は開きが出てきます。又、フェンダー等といったパーツ部品が増します板金・塗装などは片方の面だけでも30万から50万等の高額代金になる機会もあるのです。