稀に原型復旧歴があるようなそれなりに大がかりな板金・塗装等修理を終えたにも関わらず、買ってもらう際査定士が見付けられず他に譲渡できてしまうこともあります。他に譲渡できてしまう販売できてしまう可能性があります。自走することが困難なレベルの毀損や、更に各パーツの交換が多すぎる時は、自動車の車体を新しくするよりも多額の利用料が必要になるケースも有ります。目で断定する程度では皆目わからないこともあるかもしれませんが、特有の車のボディーカラーに合うように塗料を調合する事も板金職人たちの技術の見せ所と思います。板金・塗装のプロセスにおけるバンパーにつきましては、想像以上に自動車の車体が金属パーツだけではなく”FRP樹脂”といった原材品を使ったりしている。毀損したところを板金・塗装などでかたちを整えて塗料が美しくのるようにベース処理を行ない、そうした後は「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に振り分けて板金・塗装などを行っていくのです。代金設定が高い板金塗装の工場の局面で、かなり大掛かりなバンパー再生は交換のお金と変わらないこともあるとのことなので、外傷が大きければ交換のケースもあるのではと思います。交換のケースもあるのではと思います。被害が大きければ交換のケースも有ります。板金塗装と言いますのは、専門性を持っていて、高度な技術が要るので、既存の自動車整備工場に勤める整備士のほとんどの場合は一切合切塗装等をやりません。けれども、そう易々と板金塗装と呼ばれるのは、教科書通りの色の配合では修復箇所にペイントした際に破損していない他の部分の外装の彩りと同じにならないと言えます。全部の業務をやり遂げてから最終確認をやりますが、その時に不都合が発生して、端正な仕上がりを注文されるケースは、再び下地処理を行ない、全鈑金や塗装のをやり直します。売り時のことを検討したり、修正後どれだけ見た目を完璧にリニューアルするということを考慮すると、熟練の板金職人に注文するということはよくよく値打ちのあることです。既存の鈑金の工場は簡易直しは扱っていない局面がが多く、簡易回復修理は専門の簡易回復修理業者が行なうシーンが殆どです。ポリマーワックスに関しましては、熱や雨に強くて、油系汚れを頻繁に弾き、持久性が存在し、板金・塗装などをした際に、仕上げということで加工してみたら、車自体がより発色よく長持ちするでしょう。しかしながら、塗料の調合というのが良くしていないと、まずまずボカしなどの目立た無くなる作業を精進しても目に見えて復旧した所だけ色が変容してきてしまうようです。自動車のボディーの外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどというものは、FRPを介してしている時が多く、１パーツその物の対価設定が割安で交換対応となる状況も多々あります。さらに、フェンダー等のパーツ部品が単純に増える板金塗装等は一つの面だけであっても30万から50万などという高額価格になる時点も見受けられます。