災害でぶつけた時にかなり遠い距離を引きづり続けたまま、前と後ろのドアから前と後のフェンダーやピラーまで複数の面に跨ぐようにして破損した場合は、鈑金・塗装は大きな時間が掛かります。簡易リペア補修で鈑金塗装等をボカすと、リペア直後は上手いこと感じられますが長期間その自動車に乗っていると、経年が影響する劣化によって色の褪せ方にギャップが生じるリスクが見受けられます。ぶつけたスポットの破損が強力な状況や委託した人がプロセスの正確さを求めている時に部品そのものをスイッチする場合があります。バンパーの場合については、隅っこをぶつける人がが通常で、そういった場合でも、曲線面を鈑金や塗装をボカすのは困難であるので、バンパーの中心の部分の平面な所でボカす時が多いのです。しかも、年式が古いくるまにメーカー塗装済み構成のパーツ部品を取りつけると、スイッチする場所だけつやが強力で、若干彩りが車両本体全体と違いが出るケースもあるのではと思います。板金塗装については、どれほど腕のある職人が業務をしたとしても、新車から経年の劣化によって色合いのあせた塗料と、それにあわせて新たな形で調合された塗料では色味が格差が出てしまいます。簡易鈑金は割り当てられたスケール内、たとえば5cm×5cm以内であれば”10フィーでお金でそれ相応の再生修理を行う事です。回復修理を行う事です。旧式の軽自動車やコンパクトカーなどという、概して言えば一般的に見える価値が相当ないボロい車ばかりを、入れている板金塗装の工場は腕が丸っきり良くない傾向も存在します。板金塗装については、腕のいい悪いも発生しやすく、経験がある程度ないと理想的に直せないので、料金の安い鈑金塗装の工場と高い鈑金塗装を行う工場で塗装の出来具合に異なって来ることも少なくありません。純正のボディーカラーと言うのは生産者から決まった赤・黒・白・青・黄色等を含んだ色の根本となる塗料を個々にどの頻度でミックスしたらよいかという実録に従って作ります。更に、塗料を理想的に塗料を調合と言うのが出来たとしても、塗料の塗布が悪いと塗料それ自体が垂れてきたり、屈曲した部分ですとスポットを色合いがかすんだりと仕上りが悪くなる時も多いです。車を再生してから長い間が越えたら、直し部分の塗装と鈑金で修繕していない塗装部分で少々ですが色合いの褪せ方に差が出る時もあります。バンパーを一本すっかり鈑金・塗装等する技術は優秀ですが、お金は塗料代等が、たかく付くので、簡易鈑金に比べて5千円から1万円位思ったより高く付きます。車本体の修理価格は、箇所や破壊状態によってたいへん変わりますし、めったにない車種や各パーツを大量に使用している車のケースには、普通の車の数倍の費用がかかってくることがあります。車両本体の保険を利用して板金塗装で直す局面も鈑金・塗装等の提携工場の利用することを進めてきますが、それも新車ディーラーと大差無く仲介マージンを乗せられてしまうシーンが少なくありません。