腕のある鈑金の職人に作業をしてもらうと、そういった車のボディーの業界の熟練者が見ても板金塗装等した跡をバレずに済む場合も挙げられます。簡易直しで鈑金・塗装等をボカすと、修復直後は魅力的に思えますが５～１０年愛車に乗っていると、経年が関連する劣化によって色の褪せ方に違いが出てくるリスクが存在します。自動車のボディーをぶつけてしまった瞬間に、それでどのように原型復旧するかを計算に入れますが、破壊した点に応じて、スイッチした方が良い場合と修理した方が良い瞬間があります。バンパーの場合と申しますのは、隅をぶつける人が普通で、そういった場合でも、曲線ポイントを板金や塗装をボカすのは無茶なので、バンパーの中心部分の平面な所でボカす機会が多いです。板金塗装と言われているのは、どんだけうまい職人が仕事を行ったとしても、新車から経年の劣化で色調のあせた塗料と、それに基づき新たに調合された塗料ではトーンが異なってしまいます。上手な板金職人たちでも当然失敗してしまうことはあり、失敗した場合に一から正規のタスクで理想的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金塗装等よりも綺麗になる事が多いものです。一般の板金塗装を行う工場は簡易板金補修は扱っていない時がが多く、簡易リペアは専門の簡易リペア補修業者が進めている局面が少なくないです。色味のつなぎ目が不明確になるようにボカしと称される板金塗装したつなぎ目を分からないようにさせる業務を行って、ラストにクリアを塗布し磨き上げることこそが塗装の業務です。板金や塗装は根源的に、変造した部分の板金にかかっている改修から色の混成まで板金のクラフトマンが一切ハンドワークで行ないます。バンパーに関しては、大きい交通事故でもかなりの比率でダメージを受けますが、この他にも自ら愛車をぶつけて損壊させる局面がほんとうに多いです。予期せぬトラブルでぶつけた時に相当な長距離を引きづって、前と後ろのドアから前と後ろのフェンダーやピラーまで複数のところに跨ぐ形で破損した場合は、板金・塗装は大きな手間暇がかかります。車を再生してから５～１０年が超えると、復元部分の塗装と板金で正常になっていない塗装の部分において少しの差ですが色味の褪せ方に差が出る可能性が高いです。板金塗装では原型復旧する部分の外装をさらに磨きあげとパテで下地処理をやれば、下塗り・本塗り・クリアの作業に分類して鈑金塗装をします。腕が残念な板金職人たちが仕事をすると、一般の目でも、誰の目にも明らかに精密度の悪さや回復した部分の色味が若干違うのが勘付いてしまうことも有ります。板金塗装については、その手を専門としている工場で直されるのがが通例で、ビックな板金工場では板金の一連の流れと塗装の経過と銘々専門のスタッフで割り当ててするのです。